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在3月中旬一度达到近期最高点1603点后，BDI指数一路走低，结束了之前四周连涨。

3月24日，波罗的海干散货运价指数(BDI)上涨5点至1489点，日涨幅0.3%，但上周BDI指数整体下跌3%，是2月17日以来最大的周跌幅。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)上涨26点至1882点，日涨幅1.4%，周跌幅1.6%，也是过去五周来首次下跌，好望角型船平均日获利上周215美元至15611美元。

同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)下跌12点至1572点，日跌幅0.8%，周跌幅8.8%，为2月3日以来最大单周跌幅，巴拿马型船平均日获利下跌111美元至14149美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)下跌1点至1332点，跌至3日新低。

业内人士指出，过去一周干散货海运市场表现偏弱；由于铁矿石与粮食货盘一般，而煤炭新增货盘有所减少，显示出货步伐有所放缓、市场热度不及以往，尽管临近周末因太平洋区货盘有所起色，推动BDI指数于上周四(3月23日)出现反弹，但整体而言仍显疲软。

上周在好望角型船市场，由于太平洋地区矿商发货热情不高，需求平淡，然而临近周末运力供给略显过剩，租船方压价力度加大，促使多运输铁矿石的好望角型船运价减少；中小型船市场，虽然新增货盘仍有放出但强度明显减弱，因此对市场支撑不足，加上煤炭运输需求较偏低，粮食、镍矿等也表现平平，导致多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价齐跌。

今年前两个月，散货船市场因为传统淡季，以及巴西雨季特别长，使得市场运价暴跌，2月16日BDI指数跌至530点，创2016年2月以来的7年新低，但之后一个月内涨了三倍，3月15日一度拉高到1603点，然而之后又逐渐回落。

不过，业内人士仍然看好未来市场。尽管大雨推迟了巴西的大豆收成，致使今年前两个月的出口量年减31%，但由于巴西的收成有望创下新高，预计未来几个月巴西出口量将大幅增加，今年大豆收成将达到1.529亿吨同比增长21.8%。另外巴西雨季结束也使铁矿砂恢复正常出货。

而在今年前两个月，中国煤炭进口量与一年前相比飙升了71%，达到6064万吨，公用事业部门正在重建库存，以迎接夏季更高的需求。